【現代の韓国】　廃船を改造したセウォル号がやばい船だって知ってたから、沈没事故が起きる前に、セウォルを売りに出していた。

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公開日： 2014年5月2日金曜日 管理人の文章 韓国

【現代の韓国】
【旅客船「セウォル号」沈没事故】 

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　　　　 　 <丶｀∀´>　＜事故を起こす前に、他の会社に売れば何の問題もないニダ
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廃船を改造したセウォル号がやばい船だって知ってたから、沈没事故が起きる前に、セウォルを売りに出していた。

2014/5/2

【沈没事故のまとめ】 （´・ω・｀)将来的に確実に事故って沈む廃船を、誰かに売りつけようとしている時点で 数百人の人間の命　<<<<<<<　越えられない壁　<<<<<<　お金 （´・ω・｀)セウォル号が事故る前に、誰かが購入して運用してたら、そこでも数百人単位で人が死ぬ大惨事になっていた気がするわ。 ●旅客船「セウォル号」　（日本の廃船を買い取り、増改築して沈みやすくなった豪華客船） ↓ ●セウォル号が最重要路線に就航してから一年後、事故を起こしそうな廃船だって清海鎮海運が気付く。 ↓ ●そうだ！事故して沈没する前に誰かに売り払っちゃえ！ そうすれば儲かるよね！ ↓ ●中古船舶取り引きサイト「シップブローカー」にセウォル号を登録する。 ↓ ●誰かに売り払う前に、セウォル号が複数のやばい要因で沈んで、300人が死ぬ大惨事になる。 清海鎮海運「早めに廃船なセウォルを売り払わなかったせいで、この有様だよ！ 莫大な賠償金を払わないといけないよ！ ゆんやっー！」 （´・ω・｀)あと、セウォル号を担保に、百億ウォンを貸していた産業銀行って所も可笑しいんだ。 ●１１６億ウォンで日本の会社から廃船を購入 ↓ ●30億ウォンで増改築をして、船の重心が高くなって沈みやすくなる。 ↓ ●産業銀行がセウォル号を担保に１００億ウォンを貸す。 ↓ ●なぜか、産業銀行はセウォル号の価値を１６８億ウォンと算定している。 ↓ 168億　－116億　＝　廃船なのに52億ウォンも価値が増大したよ！やったね！　 （´・ω・｀)船って時間が経過すればするほど価値がなくなるだけに、普通ならこんな算定結果が出るはずがない有様だよ！ （´・ω・｀)この事件、訳がわからない事が多すぎて、韓国社会が駄目なだけな気がしてくるんだ。 この記事のソース　 ＜韓国旅客船沈没＞セウォル号、事故１カ月前に売りに出されていた 2014年04月30日13時20分 [中央日報/中央日報日本語版] http://japanese.joins.com/article/818/184818.html?servcode=400&sectcode=430 セウォル号運営会社の清海鎮（チョンヘジン）海運が沈没事故１カ月ほど前の２月末にセウォル号を売却するため国際中古船舶取り引きサイトに登録したことが明らかになった。 独占運営する最重要路線に就航してから１年余りにしかならない船を売りに出した事実が明らかになったことで、清海鎮海運がすでに船の問題を知っていたのではないのかという疑惑が提起されている。 ２９日に中央日報が中古船舶取り引きサイト「シップブローカー」を確認した結果、セウォル号は２月２８日に売却物件として登録された。 昨年３月に仁川（インチョン）～済州（チェジュ）路線に投入されてから約１年ぶりだ。清海鎮海運は損害を甘受しながらセウォル号を売りに出した。 清海鎮海運は２０１２年１０月にセウォル号を日本のマルエーフェリーから１１６億ウォン（約１１億５０００万円）で購入した後、３０億ウォンをかけ増築した。 こうした点から産業銀行はセウォル号を担保として１００億ウォンを貸し出し、船の価値を１６８億ウォンと算定した。 だが、セウォル号を売ってもこれほどにはならない。 船舶・海運業界ではセウォル号の現在の価値を１０００万ドル（約１０３億ウォン）程度と推定している。数十億ウォンの損失だ。その上セウォル号が運航する仁川～済州路線は清海鎮海運が独占運航する最も重要な路線だ。船を売る理由はない。 海運業界関係者は、「セウォル号を増築した後に復原力が落ち事故の危険が高まったためいっそ売却するのが良いと判断したようだ」と話した。 セウォル号事故検察警察合同捜査本部は２９日、「セウォル号の船員全員が『船の復原性に問題があった』と共通した陳述をしている」と明らかにした。 合同捜査本部によると、セウォル号の本来の船長は、「清海鎮海運の役員にセウォル号の復原性に対し数回にわたり問題提起をしたが黙殺された」と話した

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