【現代の韓国】 セウォル号が出航する前から、通常の3倍の貨物を搭載して沈没しやすい仕様になっていた上に安全教育やってない 2014/4/23
32 件のコメント :
【現代の韓国】【旅客船「セウォル号」沈没事故】
, -──- 、
/:::::::::::::: ::\
/::::::::::: ::∨ト、 こいつはくせえッー!
:::::::::: :: レ'ノ
:::::::::::::: ::: レ'⌒ヽ ゲロ以下のにおいが
ヽ-───i===i─-}ァ' ノ プンプンするぜッ─────ッ!!
、` ー-===-゚---゚==‐' /
、`¨フ>;''ニニゞ,;アニニY´; ) こんなにも安全に配慮しない会社には出会ったことが
_、;;)¨´,ニ=゚='" ,.ヘ=゚:く {ッリ' ねえほどなァ────ッ
i1(リ r;:ドヽ K
ヾ=、 に二ニヽ `|; )
_,ノ| i. {⌒゙'^ヽ.{ i;; ヽ
_,ノ!i ヽ、 ヾ二ニソ ,';;; ;;冫=:、
_;(|.!. \ ‐っ /!;;; ;;/ 、''"\__
'ト、\. ,ゝ、.二..イリ\ / ー1\'ニゝヽ_
:ヽ `ニア ,. -┴‐‐' ー-:l :=ゞ=ソ」=ヽ
:::::\ ニ=ト、.i___`ー-┴-、ノ . l __l| ,ニト、くヽ
l::::::::::\ー:ト __}/ト、゙ ー-‐| ,ニ|ゞ=ハ `¨´ー-
;ニ=ー:::::::ヾト、._  ̄ ノ|::ヽ ニ._‐-ゞ=' .ノ ::|:::::::::::
:\:::::::::::::::ヽ  ̄ ̄ !:|:::::  ̄ ̄ ::::|::::::::
/:::::::::::::: ::\
/::::::::::: ::∨ト、 こいつはくせえッー!
:::::::::: :: レ'ノ
:::::::::::::: ::: レ'⌒ヽ ゲロ以下のにおいが
ヽ-───i===i─-}ァ' ノ プンプンするぜッ─────ッ!!
、` ー-===-゚---゚==‐' /
、`¨フ>;''ニニゞ,;アニニY´; ) こんなにも安全に配慮しない会社には出会ったことが
_、;;)¨´,ニ=゚='" ,.ヘ=゚:く {ッリ' ねえほどなァ────ッ
i1(リ r;:ドヽ K
ヾ=、 に二ニヽ `|; )
_,ノ| i. {⌒゙'^ヽ.{ i;; ヽ
_,ノ!i ヽ、 ヾ二ニソ ,';;; ;;冫=:、
_;(|.!. \ ‐っ /!;;; ;;/ 、''"\__
'ト、\. ,ゝ、.二..イリ\ / ー1\'ニゝヽ_
:ヽ `ニア ,. -┴‐‐' ー-:l :=ゞ=ソ」=ヽ
:::::\ ニ=ト、.i___`ー-┴-、ノ . l __l| ,ニト、くヽ
l::::::::::\ー:ト __}/ト、゙ ー-‐| ,ニ|ゞ=ハ `¨´ー-
;ニ=ー:::::::ヾト、._  ̄ ノ|::ヽ ニ._‐-ゞ=' .ノ ::|:::::::::::
:\:::::::::::::::ヽ  ̄ ̄ !:|:::::  ̄ ̄ ::::|::::::::
セウォル号が出航する前から、通常の3倍の貨物を搭載して沈没しやすい仕様になっていた上に安全教育やってない 2014/4/23 | 2014/4/23 | ||||
韓国で客船が沈没して、生徒280人超が安否不明 (´・ω・`)沈没事故起こした会社、船員の人件費削りまくりだと思ったら、安全教育まで削りまくって、船を何時か必ず沈む運用しちゃってる問題企業だった。
(´・ω・`)これ、船を運営していた会社がかなり悪い気がしたよ。 肝心の船員達に、緊急事態の時のための訓練をほとんどやらせずに、ぶっつけ本番でやらせようとするから船員達が真っ先に逃げるわ、儲けるために船を改造して、荷物を通常の3倍も過剰積載して勝手に自滅する船を作り上げている有様だった。 客の安全 5万4000円 広告費 2300万円 接待費 606万円 (´・ω・`)儲ける事を考えすぎて、何時か、必ず沈む船を作り上げていて酷い会社だった。 |
パルメさん 客の安全5万4千円から横領分をちゃんと引いとかなきゃ
返信削除なんで18年間無事故な実績を誇る設計をした日本人喚ぶのやらw
返信削除いまここ
削除↓
セウォル号は鉄くずとして売られて、売主は改造されて韓国で運行しているのを知らなかった。
乗組員が、「増築する前から復元力がなかった」「復元力があまりにもない船だった」とか言い出したらしい
返信削除増築前のに本当に乗ったことがあるのか……という疑問は置いておいて、仮に万一それが事実なら復元力が無いことを知ってたにも関わらず
1.増築
2.過剰積載
3.急旋回
をしたことになる。
どこからどう見ても人災ですありがとうございました。
本来の船長(あの逮捕されたジジイは代理)が改造前は良い船だった、改造後は不安になったってインタビューに答えたね
削除急ぐためにバラスト用の水を抜いて航行していたって報道もありましたね。
返信削除日本は有名な友鶴事件とか事故を経験して、基礎研究やって、理論を確立しましたが、
上辺の技術だけパクってると何も得られないっていう典型例ですな。
本来バラスト水が入ってないと行けない所に空気が入ってて、そこが真っ先に浮力を得て二時間浮いてたんでばれたみたいですね。
削除私は過積載をごまかすためにバラスト水を抜いたと聞きました。そしてそれによりさらにバランスが悪くなったと。
削除安全を疎かにしてるってのはちょっと違うんだな
返信削除目先の利益を最優先するんだよ、Kの国は
安全とか信用とかよりもとにかく目先の利益最優先
信用がその後のお仕事になるって事を考えてない
保険にも入らなかったり、あるいは入れなかったりする
まあ一時的に儲けはでるんだからそれで商売上手だの外交的勝利(かつての台湾への仕打ちをこう称してる)だのと悦に入ってりゃいいよ
今回の件をどうやって日本のせいにするのか見物だな
削除遠くの大金より目先の金だからな・・・
削除韓国海洋水産省が2013年に作成した船舶事故時の危機管理マニュアルで、大型事故の際には世論の関心を分散させるため「衝撃を相殺する記事のネタを発掘せよ」と定めていたことが判明した。
削除海洋水産省は、海産物などの風評被害を避けるための措置と釈明しているが、マニュアルからは当該箇所を削除したらしい。
再発防止の為には陸も空も海の便は韓国人企業が撤退して海外(規則正しいドイツ人とか)にすれば良いんじゃ?
返信削除正直、冗談抜きで韓国人じゃ荷が重すぎるだろ
そのドイツ人にストレスでタヒねと言うのか
削除つまり乗客は他の中国、韓国除く海外(イギリス人紳士)にすれば良いのか?……ん?あれ?
削除訪韓は逮捕コースだな
返信削除罪状擦り付けしつつ、日本政府への慰安謝罪の交渉材料にするよ
逮捕→設計に欠陥があった等の証言を捏造→裁判で有罪確定→刑務所に収監→釈放してほしいなら日本は謝罪と賠償を(ry
削除まぁ確実にこうなるわな
増築(改造)した時点で最終的な設計図は、増築した側の韓国が持っているはずなんですが、
返信削除元の設計図を見ずに勝手に違法改造したって事なんだろか・・・
普通は船舶一斉検査、安全が確認されない船は出港停止処分とかになりそうなものですが
返信削除全くやってないようですね。
責任追及よりも損害を拡大させないための措置が必要だと思うんですけどね。
残念ながら沈んだ船の学生さん達の救助は不可能なようですし。
法則発動。宗教弾圧とか言い出して、もうわけわからん。
返信削除韓国旅客船沈没】清海鎮海運、船長はじめとして職員の相当数が異端とされた『クウォン派』信徒と明らかに
ならウリは更にチェーン 反日麻薬 を発動するニダ
削除ふと思ったんだが面子の為にアメリカや日本の支援を最初に断った奴ってどうなんだろ?いつもの如く愛国無罪か?
返信削除船員(1年未満の契約船員)が、「あの船には改装前から復元力がなかった。」とか言い出してますが。
返信削除韓国の復元の意味はきっとパクリ、もしくは捏造と同じ意味だろ
削除もーわけわからん
削除【韓国旅客船沈没】船上発見の犠牲者、指の骨折の話までウソだった・・・
54万ウォンってひとりあたりだよね?会社全体じゃないよな?
返信削除だって韓国だよ?
削除>54万ウォンってひとりあたりだよね?会社全体じゃないよな?
削除年間の安全教育の費用
ここまでアホなことやられると、嘲笑わずにいられようか。
返信削除いくら反日高校の生徒とは言え、さすがに不憫だ。
韓国政府は、セウォル号義死者の子供や配偶者には、まず公務員試験7級と9級で加算点が与えられ、その後も他の国家公務員試験に適応されていく方針とされる。
返信削除いくらなんでも、被害者家族が受ける公務員試験に下駄履きはやりすぎなような。
関係者の生活保障や学資制度の優遇ならわかるけど、試験に優遇加点するのは公平性やその後の公務員任官後にも影響があるような気がします。
後は名門大学に簡単に入れるとかなんとか
削除セウォル号の沈没事故の収拾指揮をしている海洋警察と民間の引き揚げ会社「オンディンマリン・インダストリー」(オンディン)間の異常な癒着関係が続々と現われており、余波が大きくなる見通しだ。
返信削除当初の説明と違って、海洋警察がセウォル号が所属する清海鎮海運がオンディンとセウォル号事件収束の関連の独占契約を結ぶよう主導した事実が明らかになった。
、二人の間の契約には船体引き揚げだけでなく、行方不明者の救助活動も含まれたことが確認された。
海洋警察がこのように可能な資源を最大限動員しなかった理由は結局「金の問題」とつながっているというのが専門家の分析だ。
清海鎮海運が契約した救難会社を通じて水難救護を進める場合、その費用は清海鎮海運が負担しなければならないが、清海鎮海運と契約しなかった会社が水難救護を進行したときその費用は政府が負担しなければならない。
海警が数百人の生死がかかった事故の収拾過程でお金の問題のためにオンディンを除く他の救難会社が水難救護に参加することをためらったらしい。
海洋警察庁が直接、水難救護をしないで、民間会社と契約を結び、水難救護を進めていたということです。
組織的にそう動いていたので、水難救護者や行方不明者を助けたり、捜索しなかったということでした。
韓国の水難救護法という法律があって、水難救護について救護活動を行う部隊を直接国が設立し実施するとは書いてないのがミソらしい。
しかし、国家の水難救護担当機関が仕事してないって何って感じですよね。